Nordtroll 120MTr – Wprowadzenie do tematu
Nordtroll 120MTr to typ wysokopodłogowego trolejbusu, który powstał na bazie nadwozi polskiego autobusu Jelcz 120M. Produkcja tych pojazdów miała miejsce w latach 1994–1997 przez polsko-rosyjską spółkę Nordtroll. Trolejbusy te, pomimo ograniczonej liczby wyprodukowanych egzemplarzy, odegrały istotną rolę w rozwoju transportu publicznego w kilku miastach Rosji. W artykule przyjrzymy się historii produkcji, eksploatacji oraz wpływowi Nordtroll 120MTr na lokalny transport.
Historia produkcji trolejbusów Nordtroll 120MTr
Prototypowy trolejbus Nordtroll 120MTr został skonstruowany w Polsce i dostarczony do Archangielska 20 maja 1994 roku. Wkrótce po tym, w sierpniu tego samego roku, powstała polsko-rosyjska spółka „Sewiernyj Trollejbus”, która zajęła się sprowadzaniem nadwozi z fabryki w Jelczu i montażem pojazdów w zakładach w Archangielsku. Inicjatywa ta miała na celu dostarczenie nowoczesnych pojazdów trolejbusowych do miast rosyjskich, które wykazywały zainteresowanie nowym rozwiązaniem komunikacyjnym.
Początkowo projekt zyskał uznanie w takich miastach jak Niżny Nowogród oraz Rostów nad Donem. Oprócz tego trolejbusy Nordtroll wzbudziły zainteresowanie także w niektórych miastach Boliwii i Grecji, co świadczy o ich uniwersalności i potencjale. Mimo obiecujących początków, produkcja trolejbusów napotkała na liczne problemy finansowe, co skutkowało mniejszą liczbą zbudowanych pojazdów niż pierwotnie planowano.
Produkcja i dostawy
W latach 1994–1997 skonstruowano jedynie 23 egzemplarze Nordtroll 120MTr. Pierwsze cztery trolejbusy dostarczono do Archangielska w 1995 roku, a ich sukces zachęcił do dalszej produkcji. W kolejnych latach dostarczono po dwa egzemplarze do Kirowa oraz pojedyncze jednostki do Permu i Kazania. Te ograniczone dostawy były wynikiem trudności finansowych oraz problemów organizacyjnych spółki.
Warto zaznaczyć, że pomimo zakończenia produkcji przez spółkę Nordtroll w 1997 roku z powodu ogłoszenia upadłości, niektóre z pozostałych części zostały wykorzystane do montażu dodatkowych egzemplarzy. W latach 1997–1998 w warsztatach przewoźnika we Włodzimierzu zmontowano jeszcze dziewięć trolejbusów tego typu, co świadczy o kontynuacji działań mających na celu wspieranie transportu publicznego w regionie.
Eksploatacja trolejbusów Nordtroll 120MTr
Trolejbusy Nordtroll 120MTr znalazły swoje miejsce w codziennym transporcie publicznym Włodzimierza, Nowoczeboksarska, Iżewska, Kirowa, Archangielska, Kazania oraz Permu. Ich wysokopodłogowa konstrukcja pozwalała na wygodne korzystanie z pojazdów przez pasażerów, co stanowiło istotny aspekt dla osób z ograniczoną mobilnością oraz dla rodzin z dziećmi.
W miastach, gdzie eksploatowano te trolejbusy, szybko zyskały one uznanie mieszkańców jako nowoczesne i komfortowe środki transportu. Jednakże ze względu na niewielką liczbę wyprodukowanych egzemplarzy oraz problemy finansowe związane z ich serwisowaniem i eksploatacją, nie wszystkie miasta mogły cieszyć się długotrwałym użytkowaniem tych pojazdów.
Zakończenie
Nordtroll 120MTr to przykład innowacyjnego podejścia do transportu publicznego w Rosji lat 90-tych XX wieku. Mimo ograniczonej liczby wyprodukowanych egzemplarzy oraz problemów finansowych spółki Nordtroll, trolejbusy te odegrały ważną rolę w modernizacji transportu miejskiego w wybranych miastach. Współpraca polsko-rosyjska w ramach projektu „Sewiernyj Trollejbus” pokazuje potencjał wspólnych inicjatyw gospodarczych oraz technologicznych. Dzisiaj trolejbusy te są częścią historii transportu publicznego i stanowią ciekawy przykład współpracy między dwoma krajami.
Artykuł sporządzony na podstawie: Wikipedia (PL).